Lorsque vous appuyez sur les freins de votre voiture, un réservoir de liquide se met sous pression et pousse le liquide dans les conduites de frein jusqu’aux freins eux-mêmes. La pression de ce liquide agit comme une pince sur vos roues, les ralentissant et arrêtant votre voiture. Le liquide de frein de votre voiture est important car c’est lui qui permet aux freins de serrer les roues et d’arrêter la voiture. Pour fonctionner correctement, votre voiture a besoin du bon type de liquide de frein. En effet, chaque voiture a besoin de différents types de liquide de frein en raison des conditions de fonctionnement uniques de son système de freinage. Certains types de liquide de frein sont mieux adaptés à certains climats que d’autres. En gardant cela à l’esprit, voici une liste des types de liquide de frein les mieux adaptés à différentes situations de conduite :
Liquide de frein normal
Le liquide de frein normal est un liquide à base de pétrole contenant des huiles à haute viscosité. Le liquide de frein normal est de couleur vert-brun. Il s’agit du liquide de frein le plus couramment utilisé et il est compatible avec tous les types de systèmes de freinage. Le liquide de frein normal est un hydrocarbure synthétique. Il est non corrosif et non contaminant. Le liquide de frein normal a un point d’ébullition élevé, ce qui le rend bien adapté aux conditions de haute température. Le liquide de frein normal est compatible avec tous les types de systèmes de freinage et c’est un produit qui dure longtemps. Le liquide de frein normal n’est pas aussi cher que les autres types de liquide de frein, ce qui en fait une option relativement abordable. Le liquide de frein normal ne contient pas d’additifs, il a donc une durée de vie limitée. Le liquide de frein normal doit être remplacé tous les deux ans ou tous les 15 000 km. Le liquide de frein normal est la meilleure option pour les conditions de conduite générales. Le liquide de frein normal est une excellente option intermédiaire pour la plupart des conducteurs.
Agents de séchage dans le liquide de frein
Les agents de séchage sont des acides organiques (tels que l’acide citrique) ajoutés au liquide de frein. Ils sont principalement utilisés dans les systèmes de freinage hydrauliques comme ceux des avions. Des agents de séchage sont également ajoutés au liquide de frein des avions pour empêcher la formation d’eau dans certaines conditions. On peut également trouver des agents de séchage dans certains types de liquide de frein de course. Les agents de séchage sont utilisés dans le liquide de frein de course haute performance pour améliorer la stabilité thermique du liquide en formant un film protecteur à l’intérieur de l’étrier de frein pour l’empêcher de surchauffer. Les agents de séchage sont également utilisés dans le liquide de frein de course pour améliorer la consistance générale du liquide en empêchant la formation de bulles d’eau. Des bulles d’eau peuvent se former lorsqu’un système de freinage est utilisé dans des conditions de faible humidité, ce qui réduit la quantité de pression que le liquide peut générer. Les agents de séchage sont également utilisés dans le liquide de frein de course pour améliorer la résistance à l’usure en empêchant la dégradation des propriétés d’étanchéité du liquide. Les agents de séchage ne sont pas couramment utilisés dans le liquide de frein automobile. Le liquide de frein des avions fait exception à la règle : les acides sont utilisés pour empêcher l’eau de se former dans le liquide et de provoquer de la corrosion. Les agents de séchage ne sont pas utilisés dans le liquide de frein automobile car ils peuvent ronger les joints et provoquer de la corrosion. Les agents de séchage sont un ajout coûteux au liquide de frein, de sorte qu’on ne les trouve généralement que dans le liquide de frein haute performance.
Liquide de frein humide
Le liquide de frein à humidité contrôlée est similaire au liquide de frein normal dans la mesure où il s’agit d’un liquide à base de pétrole contenant des huiles à haute viscosité. La différence est que le liquide de frein à humidité contrôlée est conçu pour réduire la quantité d’eau qui se forme dans le liquide lorsque le temps est humide. Le liquide de frein à humidité contrôlée est généralement de couleur jaune-verdâtre. Le liquide de frein à contrôle d’humidité est utilisé principalement dans les véhicules commerciaux ou de flotte qui fonctionnent dans des environnements très humides. Les liquides de frein à humidité contrôlée sont aussi parfois utilisés dans les applications de course, bien que la plupart des liquides de frein de course à haute performance ne contiennent pas d’additifs réducteurs d’eau parce que l’eau n’est pas un problème dans les environnements de course. Le liquide de frein à humidité contrôlée peut être utilisé à la place du liquide de frein normal, mais ce n’est pas un bon choix pour la conduite quotidienne dans des climats plus secs. Le liquide de frein à humidité contrôlée peut réduire la quantité d’eau qui se forme dans le liquide dans les environnements humides, mais il réduit également la quantité de pression que le liquide peut générer. Il s’agit donc d’un mauvais choix pour les climats plus secs, où les additifs de contrôle de l’eau sont inutiles.
Liquide de frein avec Téflon
Le liquide de frein avec téflon est un type spécial de liquide de frein conçu pour améliorer les performances des systèmes de freinage haute performance. La plupart des systèmes de freinage haute performance utilisent des plaquettes de frein à base de carbone qui produisent des cendres lorsqu’elles sont usées. Les cendres sont de petits morceaux de carbone qui sont créés lorsque la friction entre les plaquettes de frein en carbone et le disque entraîne la combustion du carbone. Le liquide de frein avec Téflon est conçu pour réduire la quantité de cendres créées par les disques et les plaquettes haute performance. Lorsque des cendres sont créées, elles sont généralement piégées entre la plaquette et le disque, ce qui entraîne une surchauffe du disque. La chaleur excessive peut entraîner une déformation du disque et une usure plus rapide de la plaquette. Le liquide de frein avec Téflon peut aider à réduire la quantité de cendres créées par les plaquettes et les disques haute performance en formant une barrière entre la plaquette et le disque. Cela crée un chemin pour que les cendres tombent du disque, les empêchant d’être piégées entre la plaquette et le disque. Le liquide de frein avec téflon peut être utilisé à la place du liquide de frein normal, mais ce n’est pas un bon choix pour la conduite quotidienne dans des climats plus secs. Le liquide de frein avec téflon peut améliorer les performances des systèmes de freinage haute performance, mais il n’est pas aussi efficace pour réduire la quantité de cendres dans les systèmes de freinage de tous les jours.
Liquide de frein haute température
Le liquide de frein haute température est conçu pour fonctionner à des températures plus élevées que le liquide de frein normal. Ce type de liquide de frein est utilisé dans les applications haute performance où des températures de fonctionnement plus élevées sont attendues. Le liquide de frein haute température est généralement de couleur rouge. Le liquide de frein haute température est aussi parfois appelé liquide de frein de course ou liquide de frein de qualité compétition. Le liquide de frein haute température peut être utilisé à la place du liquide de frein normal, mais il n’est pas aussi efficace à basse température. Le liquide de frein haute température est conçu pour supporter des températures plus élevées, mais il est moins capable de générer de la pression à des températures plus basses que le liquide de frein normal. Le liquide de frein haute température est également plus cher que le liquide de frein normal, ce qui le rend plus cher que la plupart des autres types de liquide de frein.
Liquide de frein en silicone
Le liquide de frein silicone est un type de liquide de frein haute performance conçu pour réduire la quantité de cendres créées par les disques et les plaquettes haute performance. Le liquide de frein en silicone est généralement de couleur rouge, et il est aussi parfois appelé liquide de frein de course ou liquide de frein de qualité compétition. Le liquide de frein en silicone est conçu pour réduire la quantité de cendres créées par les plaquettes et les disques haute performance en formant une barrière entre la plaquette et le disque. Cela crée un chemin pour que les cendres tombent du disque, les empêchant d’être piégées entre la plaquette et le disque. Le liquide de frein en silicone peut être utilisé à la place du liquide de frein normal, mais il ne constitue pas un bon choix pour la conduite quotidienne dans les climats plus secs. Le liquide de frein en silicone est conçu pour réduire la quantité de cendres créées par les disques et les plaquettes haute performance, il n’est donc pas aussi efficace pour réduire la quantité de cendres dans les systèmes de freinage de tous les jours.
Conclusion
Le liquide de frein est un composant essentiel du système de freinage de votre véhicule. Il contribue à ralentir la rotation des roues en appuyant sur les plaquettes de frein. Et, dans la plupart des véhicules, il agit également comme un fluide hydraulique qui aide à appliquer les freins lorsque le conducteur appuie sur la pédale. Il existe de nombreux types de liquide de frein. Certains types sont mieux adaptés à certains climats que d’autres. Le meilleur type de liquide de frein pour votre voiture dépendra de l’endroit où vous conduisez et du type de véhicule que vous conduisez. Lorsque vous achetez un nouveau liquide de frein, recherchez les étiquettes indiquant qu’il est conçu pour votre véhicule.
